Hvorfor sies det at et relé ikke bare er en kontrollbryter, men også et kontrollobjekt

Et relé er en automatisk kontrollenhet hvis utgang vil endre sprang og grenser når inngangen (elektrisitet, magnetisme, lyd, lys, varme) når en viss verdi. Bilreleer er releer som brukes i biler. Denne typen Bilrelé har høy svitsjelastkraft, høy støt- og vibrasjonsmotstand. De fleste strømforsyninger i biler bruker 12V, og de fleste spolespenningene er designet for å være 12V. På grunn av batteristrømforsyning og ustabil spenning; tøffe miljøforhold, sugespenning V≤60%VH (merket arbeidsspenning); spoleoverspenning tillatt å nå 1,5VH. Strømforbruket til spolen er relativt stort, vanligvis 1,6 ~ 2W, og temperaturøkningen er relativt høy. Miljøkravene er ganske strenge: i motorrommet er omgivelsestemperaturområdet -40℃～125℃, og omgivelsestemperaturområdet på andre steder er -40℃～85℃; reléet som brukes i motorrommet må tåle sand, støv, vann og salt , Oljeskader; vibrasjoner og støt er ganske harde.

Når en viss spenning eller strøm påføres begge ender av den elektromagnetiske reléspolen, passerer den magnetiske fluksen som genereres av spolen gjennom den magnetiske kretsen som består av kjernen, åket, ankeret og arbeidsluftspalten til den magnetiske kretsen. Under påvirkning av magnetfeltet blir ankeret tiltrukket av poloverflaten til kjernen. Dermed skyves den normalt lukkede kontakten til kontakten for å åpne, og den normalt åpne kontakten lukkes; når spenningen eller strømmen i begge ender av spolen er mindre enn en viss verdi, og den mekaniske reaksjonskraften er større enn den elektromagnetiske tiltrekningen, går ankeret tilbake til utgangstilstanden, og den normalt åpne kontakten kobles fra. Den normalt lukkede kontakten er slått på.

Deretter kan bilreléet betraktes som en sammenstilling som består av to deler: kontrollkretsen til spolen og hovedkretsen til kontakten. I styrekretsen til reléet er det bare en liten arbeidsstrøm. Dette er fordi kontaktkapasiteten til kontrollbryteren er liten, og den kan ikke brukes til direkte å styre lasten med stort strømforbruk. Den kan kun styres av kontakten til reléet. På og av.

Reléet er ikke bare en kontrollbryter, men også et kontrollobjekt (aktuator). Ta drivstoffpumpereléet som et eksempel. Det er kontrollbryteren til drivstoffpumpen, men spolen til drivstoffpumpereléet kan bare danne en sløyfe gjennom jordingspunktet til den elektroniske kontrollenheten når drivtransistoren i den elektroniske kontrollenheten er slått på.