Hva er strukturen til bilreléer

Bilreleer er mye brukt til å kontrollere biloppstart, forvarming, klimaanlegg, lys, vindusviskere, EFI, drivstoffpumper, tyverisikring, lyd, navigasjon, elektriske vifter, kjølevifter, elektriske dører og vinduer, kollisjonsputer, antilåsebremser, suspensjoner I kontroll og elektronisk instrumentering og feildiagnosesystemer for biler er tallet nest etter sensorer.
Strukturen og arbeidsprinsippet til bilrelé
Kontaktkapasiteten til kontrollbryteren som brukes i bilen er generelt liten, og den kan ikke direkte styre det elektriske utstyret med stor arbeidsstrøm. I dette tilfellet kreves et relé for å kontrollere det av og på.
Bilreléer er vanligvis sammensatt av jernkjerner, spoler, armaturer, kontaktrør osv. Så lenge en viss spenning påføres begge ender av spolen, vil en viss strøm flyte gjennom spolen og produsere elektromagnetiske effekter. Under tiltrekningen overvinner den trekkkraften til returfjæren og trekkes til jernkjernen, og driver den bevegelige kontakten til ankeret og den statiske kontakten (normalt åpen kontakt) til å tiltrekke seg og lukke.
Når spolen er deaktivert, vil den elektromagnetiske tiltrekningen forsvinne, ankeret vil gå tilbake til sin opprinnelige posisjon under kraften fra fjæren, og den bevegelige kontakten vil bli tiltrukket av den opprinnelige statiske kontakten (normalt lukket kontakt). Gjennom slike inn- og utløsningshandlinger oppnås funksjonen med å slå av og på i kretsen.
Strukturen til reléet
Reléet er egentlig en bryter i kretsen, men forskjellig fra den tradisjonelle kretsbryteren, er kjernen i reléet å styre den store strømmen med en liten strøm. Den spiller rollen som automatisk justering, sikkerhetsbeskyttelse og konverteringskrets i kretsen. Det er en del av den automatiske kretsen. automatisk bryter".
Som en automatisk bryter er reléet ikke bare kontrollert, men spiller også en kontrollrolle. Den har et kontrollsystem (også kalt en inngangssløyfe) og et kontrollert system (også kalt en utgangssløyfe).