Automotive Relay Contact Selection and Performance Optimization

I bilkretser spiller reléer en viktig rolle som kontrollelementer. De kan ikke bare isolere og beskytte hovedkretsen, men realiserer også automatisk kontroll og ekstern drift av kretsen. Blant de mange parametrene for reléet, bestemmer kontaktlastekapasiteten, kontaktskjemaet og antall grupper, og valg av kontaktmateriell direkte anvendeligheten og påliteligheten til reléet i bilkretsen.

Kontaktbelastning: grensen for kontrollkretsen
Kontaktbelastningskapasiteten er en viktig indikator for å måle maksimal strøm og spenning på kretsen som reléet kan kontrollere. I bilkretser krever forskjellige belastninger (for eksempel lyspærer, motorer, magnetventiler, etc.) forskjellige strømmer og spenninger. Derfor, når du velger et relé, er det nødvendig å sikre at kontaktkapasiteten til reléet er større enn den faktiske belastningsstrømmen i bilkretsen for å forhindre overoppheting, sveising eller ablasjon av kontaktene, og dermed sikre den stabile driften av kretsen.

Det er verdt å merke seg at kontaktbelastningskapasiteten ikke bare avhenger av størrelsen på strømmen og spenningen, men også av belastningstypen (for eksempel resistiv, induktiv eller kapasitiv belastning). Ulike typer belastninger har forskjellige nåværende sjokk og buefenomener når de er koblet og koblet fra, og graden av skade på kontaktene er også annerledes. Derfor, når du velger et relé, må du også vurdere belastningstypen for å velge riktig relémodell.

Kontaktskjema og antall grupper: Tilpasse til forskjellige behov
Kontrollkravene i bilkretser er forskjellige. Derfor, når du velger reléer, må du også velge riktig kontaktskjema (for eksempel normalt åpent, normalt lukket, konvertering osv.) Og antall grupper i henhold til faktiske behov.

Normalt er åpne kontakter i åpen tilstand når reléet ikke blir slått på, og lukket etter at strømmen er levert; Normalt er lukkede kontakter det motsatte, lukket når reléet ikke blir slått på og åpent etter at strømmen er levert. Konverteringskontakter kan bytte mellom to kretsløp når reléet er slått på. Disse forskjellige kontaktskjemaene kan oppfylle forskjellige kontrollkrav i bilkretser.

Samtidig, i henhold til kompleksiteten i kretskontroll, kan reléer med flere kontakter også velges. Reléer med flere kontakt kan realisere synkron kontroll av flere kretsløp, forenkle kretsstruktur og forbedre kontrolleffektiviteten.

Kontaktmateriale: Nøkkelen til å bestemme levetallets levetid
Utførelsen av kontaktmateriell påvirker direkte det elektriske levetiden og den mekaniske levetiden til bilreléer. Kontaktmaterialer av høy kvalitet skal ha lav og stabil kontaktmotstand, utmerket korrosjonsmotstand og anti-vedheftingsegenskaper.

Kontaktmotstand er en viktig indikator for å måle kontaktytelsen til kontakter. Lav og stabil kontaktmotstand kan sikre at kretsen ikke vil produsere overdreven spenningsfall og varmetap når den er tilkoblet, og dermed sikrer kretsens stabilitet og pålitelighet.

Korrosjonsmotstand refererer til muligheten til kontaktmaterialer til å opprettholde sin stabile ytelse i tøffe miljøer som fuktige og etsende atmosfærer. Anti-vedheft refererer til kontaktenes evne til å skille seg raskt når de er koblet fra uten vedheft, og dermed sikre pålitelig frakobling av kretsen.

For å få bedre kontaktytelse bruker mange reléprodusenter høyytelses-kontaktmaterialer som sølvlegeringer og kobberlegeringer. Disse materialene har ikke bare utmerket konduktivitet og korrosjonsmotstand, men tåler også høyere strømstøt og bue erosjon, og forlenger dermed levetiden til stafetten.

Kontaktbelastningskapasitet, kontaktskjema og antall grupper og valg av kontaktmateriale er viktige faktorer som ikke kan ignoreres i utvelgelsesprosessen av Bilreléer . Bare ved å omfattende vurdere disse faktorene kan den stabile og pålitelige driften av reléer i bilkretser sikres, og dermed sikre den generelle ytelsen og sikkerheten til kjøretøyet.